Tokyo tunnelbanans historia började 1920. Det var då att det första företaget som ägde rum i järnvägar grundades i staden. På 7 år byggdes och öppnades den första delen med en längd på endast 2200 meter. Tokyo Metro blev den första på de asiatiska ländernas territorium, vilket markerade en ny era i utvecklingen av transportkommunikation.
Historia och lite information om tunnelbanan Tokyo
Efter lanseringen av den första platsen 1927, år efter år, fortsätter byggandet av fler och fler nya linjer, som gradvis förenas. Den enda perioden då arbetet slutade - Andra världskriget. Tokyo Metro sedan mars 1996 flyttade till det elektroniska kortsystemet. Under 2004 blev en del av tunnelbanan privata ägodelar för företaget "Tokyo Metro", senare gick de flesta linjerna i händerna på handlare, och endast en var statlig.
Tokyo Metro Scheme
Tokyo-tunnelbanans system ser väldigt förvirrande ut, men det är bara vid första anblicken. Tunnelbanan består av 13 linjer, både underjordiska och över marken, och i vissa områden även överjordiska. De korsar järnvägsspåren, längs vilka förortståg kör. Till följd av detta observeras mer än 70 linjer på kartan, där det är möjligt att räkna antalet stationer som överstiger 1000. Om vi talar om hur många stationer som är direkt i Tokyo tunnelbanan, blir siffran mindre chockerande - 290.
Japans storstads tunnelbana ligger idag tredje plats i världen för det årliga passagerarflödet - ungefär 3,1 miljarder människor. Till exempel, bara genom den största stationen Shinjuku passerar varje dag 2 miljoner passagerare. Om du inte har tid att skaffa en Tokyo tunnelbanekarta på ryska före detta kommer det inte att hindra dig från att nå din destination. Kartorna i japanska eller engelska är markerade med olika färger, samma färger finns i tecknen och designen av tunnelbanestationerna i Tokyo. Även alla stationer i vagnar tillkännages på japansk och engelska, och de elektroniska resultattavlorna i dem ger detaljerad information om rutter, riktningar, namn.
Metro funktioner i Tokyo
Tokyo Metro i rusningstid blir pandemonium, ovanligt för invånare i inte så stora städer. För att få order till stationerna, fick Tokyo myndigheterna även introducera en ny post - Hosea. Människor i detta yrke bokstavligen "dra" ut ur bilarna hos dem som inte har tillräckligt med styrka att pressa och trycka på dem som försöker komma in i den trånga bilen.
En annan intressant egenskap hos tunnelbanan i Tokyo är närvaron på vissa linjer vagnar som uteslutande är avsedda för kvinnor och barn. Denna innovation måste legaliseras av myndigheterna 2005 som ett resultat av frekventa klagomål om sexuella trakasserier i trånga tunnelbanebilar. Också för passagerarnas bekvämlighet under marken finns fontäner med vatten, toaletter, butiker, cateringanläggningar och genom tunnelbanan finns tillgång till gratis trådlöst internet.
Biljetter i Tokyo tunnelbanan
Priset i Tokyo tunnelbanan beror på två faktorer - avstånd och det företag som äger linjen. Vid varje station