- Adress: Valparaiso, Chile;
- Användningsområde: kollektivtrafik inom stadsområdet;
- Infrastruktur: skenor, repdragning.
Staden Valparaiso ligger i Chile och ligger på Stillahavskusten. Namnet på denna stad kan översättas som ett paradisdal. Dess territorium är en smal kustremsa och kullar. Därför är det i två århundraden en av de fullfjädrade transportsätten här funiculars eller ascensores, vilket på spanska betyder hissar. I början av 1900-talet fanns det ungefär trettio, för närvarande finns det 15 funiculars.
Deras sträckor sträcker sig från kustzonen till bergen, som passerar i närheten av bostadshus. Alla linbanor har namn och egna vägar. Vissa platser kan nås endast med linbanor eller trappor. Faktum är att vägarbete kan orsaka jorderosion och lokalbefolkningen vill inte ta en sådan risk att de inte förlorar sina hem.
- Funicular Concepciène . Den första kabelbanan som heter Concepciène togs i bruk 1883 och fungerar fortfarande. Detta är den billigaste typen av transport i Valparaiso. Bara 100 pesos i en riktning, vilket är cirka 0,14 euro. Men inte billighet lockar turister, men utsikten som öppnar framför dem från släpvagnarnas fönster. Efter funiculars krypa nästan vertikalt. Påhängarna själva är väldigt gamla, man kan säga hundraårsåldern, mekanismerna knyter, nu arbetar de på el, men innan de använde vattenens energi, det vill säga, arbetade de på ångmotorer. Turisterna är dock redo att stå i linje bara för att klättra upp i bergen, särskilt när fartygen kommer in i hamnen.
- Funicular på kullen i Sarco Polenko . Ascensor - betyder en hiss, men bland VARPARAISO funiculars finns det verkligen en riktig hiss. Bara han kan leverera önskar till kullen Sarco Polenko. Stationen ligger inuti berget, en 150 meter lång tunnel leder till den. Vi måste gå i en liten stupad stuga inuti gruvan, men det finns inget val. Lokala människor uppskattar verkligen hissen, för annars måste de klättra uppför trappan hela tiden och spendera mer än en timme på den. Tyvärr kan du inte åka med en last i en hiss.
- Funicular Baron . I över hundra år har hissarna inte byggts. Den sista, som heter Baron, byggdes 1906. Baron var den första som arbetade på en elektrisk motor, som producerades i Tyskland. Maskinen bryter sällan ner och är väldigt pålitlig. Om du stänger av el måste föraren vrida handtaget, varje vridning av handtaget förflyttar bilen till 15 centimeter. Men det här är inte farligt, eftersom allt som kan hända med passagerare är ett tillfälle att fastna. Det fanns inga olyckor här. På stationen kommer folk igenom svängstången, installerad före första världskriget, och det tyska arbetet visade sig vara problemfritt. 5 linbanor, inklusive Baron tillhör kommunen. Tio tillhör privata företag. En - Los Leiros tillhör en privatperson. Ägaren ville förstöra hissen och bygga ett hus, men det fungerade inte för honom, eftersom Valparaiso-kabelbanorna förklarades vara en nationell skatt. Det finns ett sätt för vissa funiculars. Förra säsongen kom en kulle in i mode, som kan nås med en hiss som heter Helige Ande. Unesco förklarade denna del av staden mänsklighetens historiska arv. Området blev omedelbart dyrare, nya hus, restauranger började byggas. Denna kabelbanan är lite dyrare än de andra. Biljetten kostar upp till 0,18 USD och nedåt - 0,17 USD.
- Funicular Artilleri . En annan lönsam kabelbanan är artilleri. Han kom på en karta över turistvägar och turister som anländer på kryssningsfartyg rusar omedelbart till honom och är redo att stå i raden i timmar. Mest troliga funiculars kommer att bli en attraktion, men i alla fall kan de som kan marknadsföra sig och locka till sig tillräckligt med turister överleva.