Taxiförare från hela världen firar sin välförtjänta professionella semester varje år den 22 mars. Numret, när man firar en taxichaufförs dag, valdes inte av en slump, för på den här dagen i avlägsen 1907 på gatorna i den engelska huvudstaden för första gången fanns det bilar med räknare (taximetrar) - från franska ordet "skatt" - en avgift). Sedan dess började alla kablar kallade taxichaufförer och deras transport - en taxi.
Historia på världsdagen av taxichauffören
Många anser att taxibilens traditionella färg, även om de första bilarna i London var röda eller gröna. Gula bilar är ett initiativ till grundaren av Hertz Corporation John Hertz, som, som tar gamla bilar som betalning för nya, började måla dem i gult och använda dem som en taxi.
Naturligtvis är den ljusa färgen mycket mer märkbar på stadsgatorna, så över tiden blev traditionen att måla bilar för taxibilar i gul antagen av många företag runt om i världen. I slutändan har denna färg blivit klassiker för en taxi.
En annan igenkännbar symbol för individuell stadstransport - rutig. Enligt en av versionerna visade detta mönster på 1920-talet på maskiner i ett amerikanskt företag, de lånade den från racerbilar. Detta ville de betona rörelsens hastighet.
I Ryssland uppträdde den första taxan i samma år 1907, men 10 år senare på grund av de revolutionära händelserna upphörde tjänsten för en tid att existera. Och bara 1925 den 21 juni öppnades taxistjänsten igen. Och det är det här datumet Moskva taxichaufförer överväger födelsedagen till en modern taxi, som markerar den i nivå med den internationella dagen för taxichauffören.
På det svåra arbetet med taxichaufförer
Trots att yrkets romantik är uppfattad och taxichaufförerna är oroliga, är deras arbete ganska komplicerat och inte utan faror. För att vara en bra hyttförare behöver du inte bara "snurra hjulet" utan också att ha utmärkta körförmågor, för i hans händer i direkta och figurativa sinnen - ansvar för personer i stugan.
Dessutom ska föraren helst känna till området - alla gator och körfält, i närheten av stadens territorium. Lyckligtvis blev det här tillfället underlättat av enheter som kallas GPS-navigatörer. Även om de inte alltid är en panacea, är de inte rätt sätt att gå på det sättet. Så avkunnas inte kunskapen om staden.
Arbetets komplexitet är bristen på ett konsekvent schema. På grund av behovet av att gå ut vid olika tidpunkter på dagen, för att arbeta under ett mycket oreglerat skifte, är det en uppdelning av den dagliga rutinen, vilket leder till problem med kroppens hälsa.
Naturligtvis kan man inte misslyckas med att nämna en sådan brist på yrket som behovet att ständigt kommunicera med en mängd olika människor. Bland kunderna stöter ofta på elakhet, oförskämd, helt enkelt tråkig personlighet.
I en taxi sätter ofta berusade människor sig, som inte har något emot att diskutera sina problem eller uttrycka sig på en rad olika saker på ett aggressivt sätt. Under sådana förhållanden är taxichauffören skyldig att förbli lugn och obestämd,
Samtidigt kommer den tysta och sullen taxichauffören inte att orsaka positiva känslor för kunderna. Och att de återigen ville ansöka om taxitjänsten skulle förare ha sådana egenskaper som överförbarhet, humor, förmågan att stödja samtalet och ibland vara psykologer och kunna stödja personen, uppmuntra honom och en önskan att dela med sig av företagets rekommendation och kontakter eller en viss taxichaufför med vänner och bekanta.
Kom ihåg allt detta, sitter i nästa taxi. Var artig och tålmodig, förstör inte förarens känsla, för det här bestämmer ibland din egen säkerhet på vägen.